緩やかな時間

我が家の放射能汚染

先月に行われた、地域の「契約」に出席した際、地元の市議さんが「この地域は、他の市町村に比べて放射能汚染がひどい」という話があり、「私が線量計を持っていますので使いたい方はいつでもお気軽に声をかけてください」…と言われていたので、その言葉に甘え今日、借りることにしました。

市のHPでも公開されているので、大体の数値は知っていましたが、自宅はどのくらいなんだろう？と、ちょっと気になったからです。

まずは「空間線量」

地上、1mで0.134μSv/h...これでも高いほうだと思います。


次は、土と落ち葉の部分。(我が家は土地の約80％はコンクリート)


あまり高くないんだなぁ…と寂しいような、うれしいような複雑な気分。(^^ゞ


で、次にコンクリートの上を流れてきた水が集まる部分で計測すると…、



お、お、おっと！0.6μSv/h～0.7μSv/h弱。


ぬぬぬ、東電、許さん！！

考えてみれば、東電の社長が交代しただけで、その後何も変わっていない。
おまけに「電気料金の値上げだ」なんて寝言言ってるし、国も国で何ら制裁を加えない。

こんな公害をまき散らしておいて、何で普通でいられるのか？


そもそも、福島第一原発は過去にIAEAや各団体から、危険性を繰り返し指摘されてきたにもかかわらず、そういった抗議を無視し続けて一切の対策もしなかった。
史上最悪の原発事故であり、その後の無責任な東電の態度。この幹部連中は日本史上最悪の犯罪者である。

国会では閣僚たちが寝ぼけた発言ばかりだし、こいつらも犯罪者の一部ってことを忘れちゃいけないよね。


そう言えば、電気料金の値上げだが、今日のFNNニュースでこの4月からの事業者向け電気料金の値上げについては、断ることができるという。
そのからくりは、東電から送られてきた値上げの通知書に明記されている契約期間だった。
ある工場では、2012年6月までとなっているが、値上げを了承しないことを東電に伝えれば、
契約期間中は、現行料金が適用されるという。
東電側は、FNNの取材に対し、「値上げを断ることは可能」と回答した。


以下、FNNニュースから。

東電の事業者用電気料金値上げは拒否可能　通知書にはあいまいな記述で東電も認める





東京電力が発表している事業者用の電気料金の値上げ要請が、「断ることができる」ことがわかった。
街の人が心配する、東京電力が7月にも実施しようとしている家庭向け電気料金の値上げ。
一方、すでに4月から平均17%の値上げが発表されているのは、国の認可を必要としない事業者向けの電気料金。
町工場の工場長は「年間350万円くらい上乗せされちゃうので、これは、とてもとても」と語った。
中小の町工場にも容赦なく襲いかかる値上げの波。
しかし、この4月からの事業者向け電気料金の値上げについては、断ることができるという。
そのからくりは、東電から送られてきた値上げの通知書に明記されている契約期間だった。
ある工場では、2012年6月までとなっているが、値上げを了承しないことを東電に伝えれば、契約期間中は、現行料金が適用されるという。
東電側は、FNNの取材に対し、「値上げを断ることは可能」と回答した。
一方で、工場側は、全く気づいていなかった。
町工場の工場長は「知らなかった。(伝えれば)40万円くらいになる」と語った。
気づいていなかったわけは、東電の通知書にあった。
町工場の工場長は「これには、そういう文書ないですよ。一言も書いていないはずですけど」と語った。
通知書には、値上げを断ることができるという記述は見当たらないが、一方で「なお、お客様が新しい電気料金にご了承いただけない場合は、3月30日までに、当社お問い合わせダイヤルまでご連絡いただけますようお願いいたします」と記載されている。
町工場の工場長は、この記述について説明されると、「いや、これ見たって...。(直接は)書いていないですよね。意味がとれないですよね。連絡してくれれば、値下げ、上乗せはしませんよって書いていればいいけど」と語った。
そして、何も連絡せずに3月30日を過ぎると、自動的に値上げを了承したものとみなす形になっている。
町工場の工場長は「どう思いますって...ずるいね、これは。連絡しますよ、それだったらね。当然、連絡します」と語った。
一方、東電側は「交渉の余地をお示ししていると認識しておりますが、お客様にきちんとお伝えできていないという点は、ご指摘の通り」と、あいまいな記述を認めたうえで、「理解を得るよう努めたい」としている。
4月からの電気料金の値上げの対象となっているのは事業主だが、分譲のマンションも対象となっている。
分譲のマンションは、エレベーターや空調など、マンションの共有部分を管理しているのが管理組合で、これが事業主となる。
マンションを購入した場合、各家庭で支払っている電気料金とは別に、月々に管理費を支払うが、電気料金が値上げすると、この管理費に含まれる共用のエレベーター代などが値上げすることが考えられる。
このため、将来的には、管理費をアップせざるを得ないという可能性が出てくる。
こうした電気料金の値上げを管理組合として拒否したいという場合、通知書の裏に記載されているフリーダイヤルまで問い合わせる必要がある。
東京電力の問い合わせ先は「0120-926-488」。
休日・祝日を除く月曜日～金曜日の、午前9時～午後5時に受け付けている。
(03/20 18:46)


あいまいな表現で、料金の値上げをしようなんてどこまで腐った企業なんだろうか？
とにかく、来月から値上げが実施される企業向けの方、ぜひ明日にでもフリーダイヤルへ電話しましょう！！

0120-926-488


これ以上、東電に甘い汁を吸わせてはいけません！！！(怒)

ディアスのホーン交換 Part2

ちょうど1年前くらい前に、ホーンを交換したディアス。

その記事はこちら

あまりにもちゃちな音で、結局すぐに外されてそれ以上にちゃちな、軽自動車ホーンに戻っていました。

それから1年。
その間に、嫁さんが一気にあちらこちらをぶつけまくり、あっという間にベコベコに･･･。



助手席のドアは、走行中にドアが開いて、柵にぶつけて傷。



これは内輪差を考えず、早くハンドルを切ってコンクリにベコリ。もっと早くとまれよ・・・(ーー;)



クルマ止めのパイプバリケードにドスン。サンバーはリアエンジンなのでバンパーは鉄製なんですね。
一番、お金がかかる部分です。



これは踏み切りに閉じ込められて、無理やり遮断機を押してきたらけっちん貰って素晴らしい傷が・・・。
クルマがお釈迦になるより、良かったですけどね。



さて、前置きが長くなってしまいましたがこんな状況で、クルマイジリする気がなくなっていたのですが、今週末も休みというのに雨降り･･･。

屋根の下に置いてあるので、今日はディアスをいじりました。


今回付けるのは、PIAAのホーン


やっぱり渦巻きホーンが、あまり当りはずれがないので今回は変更です。



アンダーカバーを外して、汚れている床下です。(^^;)


今回は、捨て穴を見つけてM8ネジで固定です。


純正のコネクタから、+と-を分岐です。



明日は晴れ間が出そうなので、サンバートラックのほうをいじりますか･･･。

最近の週末は、お金のかからないクルマイジリがお仕事になってます、ハイ。

春近し

今日は長男の卒業式でした。

こっちへ越して来てから9年、あっという間でしたね･･･。

連日寒い日が続いていましたが、今日は何となく暖かな日和で隣の梅林には梅の花が咲いていました。



今年の開花は遅かったですが、だんだん春は近づいているんですね。

3月も中旬。あっという間にサクラの季節です。

東日本大震災から1年

「もう1年」、「まだ1年」・・・人それぞれが色々な思いで感じ、迎えた1年だったような気がします。

今日は朝から、ほぼすべての放送局で震災から1年の報道をしていましたが、被災地を見る限り「復興」にはまだ、ほど遠い気がしました。

特に夕方、政府から発表された『がれき広域処理で方針』はあまりにも遅い対応だった気がします。
現在、たったの3都県が受け入れしていますが、ほか道府県は拒否。
放射能の影響は無いのに、目くじら立てて反対する住民。

震災後はみんなが協力してきたのに、福島から来た人を避けたり、差別したり、このがれきについても受け入れ拒否したり、何だか悲しくなりますね。
「助け合い」を選別する人たち…

もし自分がその立場だったら…と考えたらどうでしょう？それを考えさせられた、あの震災ではなかったのでしょうか？


震災発生時刻の午後2時46分、我が町でも防災無線でサイレンが鳴り響きました。

黙とうをささげるしか出来ない自分にもどかしさを覚えた、震災一周忌でした。
いまだ見つからない不明者、家族、親兄弟、知人友人を亡くした方々に心より哀悼の意と、ご冥福をお祈りいたします。

スバルBRZ ご対面

今日もせっかくの休日と言うのに、朝から雨.....

最近、土日の天気が悪いので気が滅入ってしまいそうです。


そんな休日。いつも贔屓にしているディーラーに〝BRZ”の展示車が入ったというので見に行ってきました。
すでに発表から注目されている、トヨタとの共同開発車、BRZ(TOYOTA86)。

発表・発売ともに一足早いスバルには、まず展示車が入庫された。とは言え、生産ラインもサンバーから変わったばかりで展示車は『試作車』との扱いだそう。
台数も限定されているので、全国のディーラーでローテーションして展示しているのだ。



もう見慣れてはいるものの、現車は写真より形がいい。

早速ドライバシートに腰を沈める。ってか、本当に沈める感じで湯船に入った時の「はぁ～」って感じに深いのだ。
ヒップ高、地上400mm、サイドシルより下です。


メーターに目を移せば、中心にタコメーターでスピードメーターは260km/hまで刻まれてる。

でもこれはやりすぎ。220km/h程度にしておいたほうが「遊びじゃないぜ！！」感が出てるのに…。

リアは小さい窓と、狭いシート。

2+2と言うよりは、2+2って感じかな？

でも無いよりはマシ。もし2シーターだったらリクライニング出来ないからね。
サンバートラックでつくづく感じた、リクライニングの重要性。

で、サイドウインドウはサッシュレス！やっぱこれだね～！
そしてここにも小技が仕込まれていて、ノブを引くと窓が1cm程度自動で下がり、閉めると上位位置まで戻るんです。


↑閉止状態
↑半ドア状態
これはサッシュレス車の特徴で、密閉性を高めるために窓を閉め切った状態だと、半ドアになりやすいのですが、空気の抜き口を作ってあげることですっきり閉まり、また閉止後の密閉性を保てるんですね。
これは今後のスバル車に展開してもらいたい装備です。

そしてFRにしたことでエンジン・ミッションを後ろに下げたため今までのスバル車では見られなかった、BMWのようなショートノーズを達成。


とにかくエンジン、ミッション重心も低いです。
見ただけで、何だか乗ってみたくなるクルマって久しぶり。

リアもこんな感じです。



ちなみにこの〝BRZ”、現時点での納車時期は6カ月待ちの9月下旬だそう。
本格製造開始は3月19日から、日産300台だそうです。
また6MTと6ATの割合は50：50だそうで、MTが多いと思っていましたが意外にATを希望する人もいました。

TOYOTA86の購入希望者も、スバルのディーラーに良く来るそうで今日もそんな人がいました。
どっちも似たり寄ったりですが、メーカーの差だけですかね？


なおセールス氏の噂によると、この先1.6Lターボモデルが出るかもしれないとのことで、そっちも気になりますね。

まぁワタクシは買いませんが、息子あたりが買ってときどき乗るには楽しそうですが息子はスバリストにはならなそうです。(^^ゞ


それでは今日もあのCM・・・




ｳﾙｯと来ちゃってください。

デジカメを欲しがるの巻

とりあえず4月からの道筋が決まった長男は、最近デジカメを欲しがっている。

今まで使い古しのコンデジを持たせてきたが、さすがに一眼タイプが欲しくなったらしい。
ただ、そんなに興味があったようにも思えず「欲しい」とも言わなかったので気がつかなかったが、部屋を見るとデジカメのカタログが置いてあった。

そう言えば何気の会話の中で「Canonがどうこう、Kissはどうこう…」と言っていたっけ。

本人が欲しがっているのがCanon EOSシリーズ。
ただし、EOS kissは除外対象らしい。(初心者なのに生意気な…)とは思ったが、「中古でいいから」と言うので50D・60DのWズーム付きを探している。

ともに発売から4年くらい経っており店頭からも50Dは消えている。


60Dもすでに旧製品として扱われている。


気にしているスペックは、有効画素数・シャッタースピード・ISO範囲・連続撮影コマ数などらしい。
今や有効画素数は1.5M前後で、1Mを超えればさほど差のないものだが、そこが分かっていないらしい。

せっかくだから新品を買い与えたいので、値段的に許せる「Nikonはどうか？」と聞いたら、やっぱり「Canonがいい」らしい。
NikonならD50・D60がお買い得なんだが…(名前も酷似…(^_^;)



ワタクシも最初の一眼は、親からPENTAXを勧められ購入したのがきっかけで、ず～っとPENTAX派だけど少数派なので中高生のときは「Canonが良かったかなぁ」なんて思ったがPENTAXの自然な写りは好きだし、今や次のステップ、中判カメラに進めるきっかけにもなるので正解だったと思う。

息子には息子この考えがあるようなので、とりあえずCanonで決めたいと思っています。

60Dなら新品も売っているので、これで決めてあげますか…

最近、趣味も似てきて「親子だなぁ」なんて思っています。(^^ゞ

MY FIRST NewCervus unicolor 荷台作業灯変更

今日もサンバーの話題です。

自身でも、一向にカタチにならないサンバーに飽きが出てきた今日この頃・・・？

たまには何かカタチにしようと「荷台作業灯」を変更しました。

まずはオリジナルです。


キャビン裏側のセンター上部に付いています。明るさは5W。
今までですと、まぁ電球をLEDタイプに交換する程度でしたが、今回は奢りました。


まずは連結配線作り。



作業灯はこれまたデットパーツだったIPFのバックランプ。20年前くらい前に購入したものです。
(我ながら持ちがいい＝というか衝動買い→計画性なし・・・(^^ゞ　)
H3のバルブは55W。これだと線が持たないかもしれません。

そんな訳でBistroにも使用した、LEDのH3バルブに変更です。


これなら電力量は変わらずの5W程度。
まぁ、ファッションみたいなものなので・・・。


荷台の後ろから見て、右上に取り付け。配線はクリップしてあった場所を外してトンネルさせました。



とりあえず完成！！


グレードアップしました。
それに、IPFのバックランプもようやく終の棲家(?)を見つけました。



これからもこんな感じで、色々紹介できればよいのですが…。

MY FIRST NewCervus unicolor 光の次はクルマの配線

インターネットが光になって、昨日は壁の中を配線を通す作業をしましたが、今日はサンバーの配線引き作業です。

一向に目に見えて進まない、サンバーのクルマいじり。
まずはベース作業が肝心と、狭いキャビンには配線類をむき出しにしないように試行錯誤で進めます。

普通の乗用タイプですと、軽自動車でも鉄部むき出しなんてないので今まではトリムの中に配線を押し込んで(？)隠していました。

ところがサンバートラックは鉄部むき出し、“仕事グルマ”ｲｴ～ｲ!の乗りで色気なんてありません。

そこで唯一空洞になっている、Aピラーの中に配線を通すことにしました。

ピラーの元には、左右とも3cmφ程度の穴が開いていて、ここからワイヤーを通します。


上まで来ると車体に沿って曲がってしまうので、ミラーでワイヤーを探します。
(青色の線がワイヤーです)

ちなみに指がかろうじて届くか届かないかの狭さです。Lレンチを使ったり試行錯誤で…。



ワイヤーを引っ張り出したら一安心。ε-(´∀｀*)ﾎｯ



これにケーブルをビニールテープで巻きつけて、今度はワイヤーを逆に引っ張ります。
ただ、用心しないと複数本巻きつけてあるので置き去りにしてしまう線も.....。




無事に出てきました。あとはずいずい引き出します。




ここまで来れば、終了です。



こんな地道な作業で、あっという間に一日終了。

「えっ？、これは何を繋ぐ配線？」かって。
・・・それは今後のお楽しみです。

しかしながらいつまで経っても『カタチ』になりませんね(^^ゞ・・・

光回線開通

今年になってから、我が田舎にも光回線が開通しました。

2度も“署名運動”をして結局人数が足らずに延び延びになっていたのが、“フッ”と湧いて出たかのように知らないうちに開通宣言。

でも開通したからと言って、今まで使用していたADSLでも別段不満はなくて、電話勧誘の応酬にも「無視」を決め込んでいたのですが、正月明けに会社から帰宅したら、フレッツ光りの勧誘員が待ち構えていた。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

で、結局長々と玄関先で勧誘されてOKしてしまいました。(-_-;)


その工事が今日ありました。

作業員が到着したのは10:00頃。
その作業員が放った第一声は「こりゃぁ、難しいなぁ…」

「難しい」の中身は、ケーブルを通す穴なんですね。
普通のお宅だと、すでに開いている穴か、穴をあけて通すだけなのですが、ログハウスは「穴」と一口にいっても15cmの厚さに穴を開けなくてはなりません。
ましてや設置場所が、家のど真ん中。

ましてや簡単に穴なんか開けられても、こっちがお断りです。

作業員は、とりあえず「光ケーブルが通っている電柱からケーブルを引いてきます」と言うので、自宅内部の配線通路の確保は施主がやります。(何でよ？？)


100mほど離れた所からのケーブル引きはあっという間で、ついに我が家まで。

一方ワタクシは、穴探しからで「電話線のケーブル」に這わせることにしました。


ちなみにこのケーブルはユニットバスの壁から天井を通過しています。

これが天井裏です。赤い紐がワイヤーを手繰り寄せる棒が付いています。


外からワイヤーを入れていきます。

結構、硬い材質でしたがそれでも内部で曲がってしまいますので、棒で引き上げます。

このワイヤーに光回線ケーブルを共巻きして、引き揚げました。
そのあとは、ワタクシの都合で元の電話回線がある家の中心まで床下を這わせました。

結局作業員が担当したのは、家までのケーブル引きと元の電話線端子でのケーブル引き揚げ作業のみ。
何だか、大変なところだけワタクシがやったという感じ。Σ(ﾟДﾟ υ) ｱﾘｬ

作業は3時間かかりました。(^^ゞ





午後は早速、光回線にPCを変更作業。

ところがところが、何度やってもブロバイダに繋がりません。ｯﾃﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ┌(`Д´)ノ)ﾟ∀ﾟ)

これはブロバイダに聞いたほうが早いと電話すると、届いた書類の支払先通知を発送していなかったり、2か月以内にアクセスしなくてはいけなかったのを放置してたりでIPとPWが無効になってるとこと。

新たに発行するのに、「1週間かかります」なんて平気で言うので「今すぐじゃないと困ります！！」と応戦したら「それでは明日、発行します」とのこと。

何だよ、出来るんじゃないかい！？


そんな訳で丸一日インターネットができない時間が出来てしまいました…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


ちなみに今までADSLの40Mタイプに登録し、実測8Mbps程度でしたが、光に変えたら45～65Mbpsになりました。
でも格段に速くなったという印象は薄いかな？？

でも家族のうち3人が同時接続することもあるので、まぁ、良しとしますか…。

軽自動車の歴史に幕・・・サンバー生産終了

今日28日、富士重工群馬製作所でスバル製最後になる軽自動車、“サンバー”の終了式があった。

スバル360でスタートし、54年間造られてきたスバルの軽自動車。
最後に残ったのは50年間、同じ名前を通してきたロングセラーのサンバーだった。

数日前の地方紙には、こんなニュースが載っていた。



ワタクシもこれに漏れず、手に入れた一人であるがこの10カ月前後ディーラーに通い、セールス氏からサンバーの購入者の話を聞いてきた。


「この前、買い替えはどうかと言われ断ったのだが私ももう歳だしサンバーを最後のクルマで乗り換えようかと思う」・・・70歳代男性


「まだ3年しか乗っていないのだけど、最後になっちゃうなら乗り換えるよ」・・・50歳代男性


「正月開けは3日から営業かと思っていたんで、毎日電話したけど休みで…。やっと繋がったよ。サンバー、まだ買えるかい？」・・・60歳代男性


「バンの取り回しがいいので、ウチのも古くなってきたからこれを機に新しくするよ」・・・50歳代女性



何の華やかさも無い商用車だったが、最終モデルの最後のスバル製軽自動車は、愛され続けてきた人たちのそれぞれの思いを胸に買われてきたそうだ。
特に『赤帽』を営業する人は、現状の車両がまだ乗れるが、年間10万km走行も珍しくなくそのために「後継車用」に購入する人も多かったと聞く。



圧倒的な信頼の元、乗り継がれてきたサンバーは明日の午前中まで製造し、3月からはトヨタとの合作車「スバルBRZ」「トヨタ86」の製造に移る。

「苦渋の選択」とは言えこれで良かったのかと疑問が残ったまま軽自動車の製造が終わっていく感じだ。


スバル乗りには、スバルをこよなく愛す『スバリスト』という言葉があるが、もしかすると上級グレードのレガシィでも、スポーツモデルのインプレッサでもなく、農家や商店を営む“仕事車”として使ってきた人たちが、本当の『スバリスト』だったのではないかと思った。


今後の軽自動車はダイハツからのOEMのみになるが車体の形ではない、その奥にあるクルマ造りのポリシーや造り手の想いがまるっきり違うような気がしてただ六連星のマークを付けただけの、ダイハツ製軽自動車からは、魅力が感じられないものになるだろう。

昨年に引き続き･･･ 。・゜゜・(>_<;)・゜゜・。

昨年から壊れ始めた、家電各種。

その記事は、こちら。今年は我が家の『家電壊れ年』


今月になり、今度は液晶テレビが映らなくなった。
電源を入れても、待機状態では赤ランプが点灯するもの、いざONにすると電源ランプは点滅を繰り返す状態。

ちょっとｲﾔ~な予感.......。

先週末の土曜日に、SHARPのサービスマンに来て見てもらったら「チューナーの故障です」との事。
古いものなので、ビデオデッキくらいある大きさのチューナーは、中身をすどっかえで￥30,000～40,000程度との事。

変えたところで地デジ対応でもなく、最新の40型のモデルではバーゲンモデルで￥40,000程度。
これじゃ買い換えたほうがいいのでは･･･、と言う事で修理はキャンセルした。

ちなみに我が家のテレビは37V。一番高いときに買ったテレビで、上記のモデルだと軽～～く10台以上は買えるほど。



そんな訳で、早速家電量販店に足を運んだわけだが、安いモデルはともかく「上位機種でもこんなに安いのか！」の値段！！

息子は“クアトロンがいい！”なんて言いおって、でも14万程度。

別に画面を大きくするつもりも無かったので、40Vでいいか・・・と思っていたが、我が家のテレビはスピーカーが付いていて、サイズがディスプレイ部:1,184×305×697mm。

40V型だと938mmしかなく、小さくなってしまうのだ。(外観が)
で、今の幅に合わせようとすると52V(1,206mm)でほぼピッタリ。オオーw(*゜o゜*)w

それに値段の差も、46V=14万、52V=16万、60V=18万(BIC CAMERA、ヤマダ電機調べ)と、ほとんど価格差が無い。ｱﾁｬｰ...

別に見栄を張るわけではないが、我が家の意見は52Vで一致。



・・・・・・ただ、ふと我に返ると肝心な“資金”が無い事に気が付く。


淋しくカタログだけ貰って帰宅。

暫くは14インチのブラウン管テレビで我慢です。


そしたら次男が、テレビ貯金を始めました。


「自分は使う予定がない」と、財布から有り金全部を、デカイ貯金箱に入れました。(泣)
ううっ全く、涙ぐましい・・・。


まだまだ元が取れていない気がする37型テレビと、新しい52型クアトロンの間で気持ちが揺れている毎日です。

アヤパン披露宴

泣き通しのアヤパン「あなたは風になってください　私は風車になります」
- スポニチアネックス（2012年2月26日07時40分）
　「ゆず」の北川悠仁（３５）とフリーの高島彩アナウンサー（３３）の結婚披露宴が２５日、横浜市内のホテルで開かれた。昼夜２回で芸能関係者や友人ら計約４００人が招かれた。
横浜市内で披露宴を行った高島彩アナ、ガラス越しに幸せな笑顔が




　感激で泣き通しの高島アナは「あなたは風になってください。私は風車になります」と夫婦でともに手を取り合っていくことを誓うと、大きな拍手に包まれた。





「あなたは風になってください　私は風車になります」…なんて言われてみたいものですね。

アヤパンこと高島彩さんの結婚披露宴が25日(土)に行われ、その中でのアヤパンの一言だ。

「あなたのすべてを受け止めます」・・・と言う内容なんだろうけど、彼女ではないと言えない一言だし、何よりも謙虚だ。


春風のように暖かく、大らかで優しい一言にワタクシも感無量でございます。
末永くお幸せに・・・

水墨画

今朝、目を覚ますと外は雪･･･。

積もる勢いで降っていましたが、9：00には止みました。

そして、向かいの山には水墨画のような景色が。

一雪ごとに、春が近づいてきます。

MY FIRST NewCervus unicolor 解体？

我が家に納車されてから、早5ヶ月になるサンバー。

車庫に保管されたまま走行距離も、まだ200km台。
土日になると、車庫にこもってあちらこちらと覗き込んでは、細部にわたってどんな状態になっているのか探っているのです。
床下にもぐっては、キャビンからエンジンまでの配線なんかを調査。フロントのアンダーカバーは外し部品が取り付けできるように開口したまま。


そうして土曜日から“第3の車庫”にクルマを出して解体作業に着手した。

まずはオーディオ部分。今回は簡単なところから手を付けず、面倒なところから作業を進めることにしているので現在は、オーディオレス状態。



また、荷台のエンジンルームカバーも外して、上から観察。

隙間が無いので、後ろのカバーを開けるより見えやすいのです。


これは荷台作業灯のカバーを外したところ。

ハッキリ言って5Wくらいの電球じゃ、おまけ程度もいいところ。


で、次は天井パネルの取り外し。ココには断熱材を挟んだりコードを這わせる予定です。
まず、アシストグリップを外し･･･


天井パネルの隅に、指を突っ込んで無理やり剥して行きます。

我ながら、無謀(^^;;

半分ほど剥すと、裏側が見えます。



これが全部外した状態。新車なのにここまでやるか！？の勢い･･･




次はルームランプ。外せるものはみんな外します。



ちなみにキャビンから、エンジンルームまでは配線が通してあります。
コードはビニール被覆電線管に入れてショートしないように、念の入れようﾃﾞｽ。床下を通しますからね。
後々、電源の供給に使いますので捨て配線も含んでいます。

こちらはキャビン下側。いずれこの配線は、床下からキャビンに入れます。


エンジンルーム側にも、この配線が。



これで大体の構想が思い浮かびました。
しかし、新車なのにこの仕打ち。我ながら(ノ゜⊿゜)ノびっくり!!です。

さてさて、これからが面白くなってきます。

この先は事あるごとにレポートして行きますね。

『男のBistro』 Vol.10

最近めっきり話題の途絶えた『男のBistro』

ほぼ、完成の領域で“実用車”状態になってしまって、ニュースも無かったのですが先日、久しぶりにフロントグリルのドライブランプを点灯させたら、片側未点灯･･･。

(￣ー￣?).....??ありゃ??りゃ、バルブ切れ？？

おまけに、普通のハロゲンランプのH3が付いていて、色は電球色･･･。

ヘッドライトがHIDの6000kだけあって、色の違いが気にはなっていました。
でも、ドライビングランプなので4つ点灯させても対向車が眩しいだけに、飾り状態でした。

切れたついでに、それではデイライトにしてしまおうとLEDのバルブに変更する事に。



これはハロゲン。



おっと、セットしちゃってからの写真になっちゃいました(^^;)



点灯させると、こんな感じです。
実際には、もっと青っぽい色ですが。

ちなみにハロゲンランプは切れていなくて、圧着端子がしっかり圧着されていないために点灯しなかったのは後で気が付きました。(￣▽￣;)!!ガーン

そんなオチがあってのバルブ交換。

お値段は￥2,000なり。


灯り物大好きなワタクシでした。

アイサイト（EyeSight）の実力

いまさら…ですが、先日初めてアイサイト（EyeSight）を試乗してきました。

まずアイサイトとは…

SUBARUのホームページからの説明です。

富士重工業は、ステレオカメラを用いた先進運転支援システム「EyeSight（アイサイト）」をベースに、自動ブレーキによって車両を停止させる制御などの最新技術を加えた「新型EyeSight（アイサイト）」を開発しました。EyeSightは、世界で初めてステレオカメラのみで、全車速追従クルーズコントロール機能や歩行者、自転車をも対象としたプリクラッシュセーフティ機能を実現したシステムで、2008年5月の発売以来、お客様から高い評価をいただいてきました。今回、開発した新型EyeSightは、自動ブレーキによって車両を減速・停止させる「プリクラッシュブレーキ」で、前方衝突の回避または衝突被害の軽減を図るとともに、通常の追従走行に加えて先行車が停止した場合も、追従して停止制御する「全車速追従機能付クルーズコントロール」の追従性能を強化することによって、運転支援範囲を大幅に拡大させ、渋滞時などの運転負荷を軽減することで快適なドライブの実現に寄与するものです。

すでに2世代目になり、初代は例えば前車に接近しすぎた場合「警報を出す」と言うものでしたが、2世代目は自動ブレーキが作動し、追突を回避する(軽減する)システムに改善されました。


もちろん機械ものですので、100%完璧というものではありません。
しかしながら、これはエアーバッグなどよりも“安全”に対しての効果は絶大です。

2世代目登場から、ディーラーでも試乗体験を開催していましたが「縁なし」と乗ったことがありませんでした。


そんな中、先日クルマの点検待ちの際、「新型インプレッサに、試乗しませんか？」と誘われた。
待っているのも退屈なので、インプレッサ2.0i-s EyeSightに乗ってみた。
本当は、クルマのテールを模した膨らませたクッションを標的に試してみたかったが、体験試乗で特に女性が、「止まるもの」と分かっているのに、寸前でハンドル回避してしまいクッションにクラッシュさせて、在庫がないそう。(^_^;)



まぁ、こんなところが完ぺきではないですね。

普通に走り出し、信号で停止するとアイドリングストップ。「ほ~」

走り出して左側に寄りすぎたら、pipipi！と警告音。「へぇ~」

再び信号で停車。「あれっ？アイドリングストップしない？」
そーなんです。右折などする際にいちいちアイドリングストップしてたら煩わしいですよね。
ブレーキの踏み加減で止まらないこともあるんです。

そして前車に追随して走っていたら、またまたpipip！！と警告音。接近注意を教えてくれます。
さすがにプリクラッシュブレーキは、度胸がいるので試せませんでしたがセールスの話だと、40～50km/hくらいなら路面が乾いていれば止まるそうです。

これがたったの10万円！

次々に搭載車種を増やすそうなので、絶対付けることをお勧めですね。
モーターショーでも自動車メーカー(メルセデスなど)や、部品メーカーでもこういったシステムを展示していましたが、スバルのアイサイトは、とってもお利口でリーズナブルでした。

国も「エコ減税」を燃費優良車だけに優遇するのではなく、安全についても積極的な車種には減税対象にしてもらいたいものです。

目からうろこの、アイサイト（EyeSight）、俄然お勧めですね。

素敵なCM

まだTVでは実際に見た事がないのですが、たまたま検索していたら出てきたCMです。

2月3日にデビューした、スバルBRZ。

何だか心温まるCMです。




自分の息子と、合い重なるようなシーンもあり、こんな親子になれたら・・・と。


最近のスバルのCMでは、レオーネツーリングワゴン以来の傑作だと思います。

妙に納得

結婚したければ、断固マニュアル車を選ぶべきだ

- 日刊SPA！（2012年2月6日16時10分）
国産車、輸入車問わず、国内で販売される新車からMTの設定が激減し、ATだらけになって久しいですが、時代の流れだからとラクなほうに流れてもいいんでしょうか？ 日本の若者に奮起を促すため、AT車全盛の現代で3%のMT車所有者であることの意味を語ってみました

MJブロンディ=文　Text by Shimizu Souichi

池之平昌信=写真　Photographs by Ikenohira Masanobu　　

　週刊SPA！によれば、5年前に30代後半だった独身男性が、現在までに結婚できた割合は、たったの3%だったそうである。

　私はこの「3%」という数字を見て、あるもの思い起こした。それは、乗用車におけるマニュアル車の比率だ。

　日本のAT車販売率は、’03年で95.1%(自販連調べ)。その後なぜか統計は取られなくなり、現在の比率はわからないのだが(あまりに少数派になったので、取る意味がなくなった？)、恐らく97%くらいになっているだろう。

　つまり、今やマニュアル車の販売比率は、約3%なのだ、たぶん！

　この3%という数字は、一流大学卒者の人口比率にも非常に近い。ここまで少なくなると、「マニア」を超えて「エリート」と呼べるのではなかろうか?

　35歳時点で独身だった男性が、その後結婚できれば、それは間違いなく選ばれし者=エリート。いまあえてマニュアル車を買う者も、同様にエリートなのである！

　ボンクラ諸君は、「なに時代遅れなこと言ってんだ」と思うだろう。が、世界はそう甘くない。かつて中田英寿がセリエAペルージャで大活躍を始めた当時、彼が日本からわざわざ持って行った愛車のポルシェがATだったのを見て、イタリア女性みな猛烈に失望したという伝説がある。

「なぜジョカトーレが○○○用のクルマに乗っているの?」と。

　イタリアでは今でも、愛車がATだというだけで、女にフラれるのである！　恥を知れ日本男児！
　まあ、セリエA入りする可能性のないボンクラ諸君は、今後もチンタラとAT車に乗り続け、女にフラら続ければ良い。しかし結婚したければ、断固マニュアル車を選び、エリートの仲間入りを目指すべきだ。

※【後編】に続く⇒ http://nikkan-spa.jp/128638

では、マニュアル車ではどんな車種がオススメなのか？


・・・以上は日刊SPA！の記事だが、最近はスバルの車までMT車が少なくなった。

例えばスバルのラインアップの中でもスポーツモデルの“インプレッサ”
最近、モデルチェンジをしたがカタログを見ると、「あれっ？」と･･･

MT車は1.6Lモデルのみ。まぁ、WRXでも出れば6MTも出るのでしょうが。

このインプもCVT化され、燃費もMTより良かったりするのですが運転する楽しさはMTだよなぁ…と、思った記事でした。

皆さんは、いかに？

イタリアだったら、AT車はご法度です。ご注意を・・・

今日は大寒 寝て曜日

今朝は昨日からの雪がまだ降り続き、暦通りの「大寒」、寒い朝。

雪が2日間に渡って降るなんて、とても珍しい。
積雪は若干だが増えている感じ。

そんな雪景色とは裏腹に、ワタクシの体調がいまひとつ良くない。

今日はこの雪景色の中、SLが運行する日。いつもならカメラをスタンバって撮影に出かけるところだが起き上がれない。

結局、午前も午後も“寝て曜日”で過ごしてしまった。

14:00まで雪だったが、その後は雨に変わってしまった。


雪にときめかなくなってしまったワタクシが、何だか怖い。
1月になってから3週間。

少し気持ちが疲れてる･･･。

雪です

今日は天気予報通り、夜中からの雪で朝には、一面の銀世界。
久しぶりに「積もったなぁ～」と言うくらいのドカ雪。（＾ｕ＾）



積雪は20cm弱。

出勤はノーマルタイヤのレガシィです。(^_^;)

どうせワンシーズン、一度くらいの雪しか降らないので、最近はめっきりスタッドレスを履かなくなりました。



今日は一日中降り続き、積もりはしなかったものの、帰宅するとさすがに自宅は道の境界が分からないくらいの大雪でした。

雪は嫌いじゃありません。

色々な物を隠して、白一色にしてくれるので気持ちが落ち着きます。


庭には、次男が作った雪だるまがありました。
大きさは、1mくらいの球体。
(すげー力だな…)と感心。

明日は”かまくら”を作ろう！と張り切っていますが雪が凍ってしまっているだろうな。

大雪もたまにはいいものです。